IEC62196-1 Sprzęt do testowania pojazdów elektrycznych z oponą P225 / 75R1

IEC62196-1 Sprzęt do testowania pojazdów elektrycznych z oponą P225/75R1

Informacje o produkcie:

Sprzęt badawczy służy do sprawdzania, czy wtyczka lub złącze pojazdu muszą mieć odpowiednią odporność na uszkodzenia spowodowane przejechaniem przez pojazd, chyba że jest wyposażone w system prowadzenia kabli, który zapobiega pozostawieniu akcesorium na ziemi.

Akcesoria połączone kablem o minimalnym rozmiarze typu zalecanego przez producenta należy umieścić na betonowej podłodze w dowolnej normalnej pozycji spoczynkowej.Siłę zgniatania wynoszącą (5000±250) N lub (11000±550) N należy przyłożyć do konwencjonalnej opony samochodowej P225/75R15 lub równoważnej opony odpowiedniej do obciążenia, zamontowanej na stalowej obręczy i napompowanej do ciśnienia ( 2,2 ± 0,1) bara.Koło należy przetaczać przez złącze pojazdu lub wtyczkę z prędkością (8±2) km/h.Akcesorium należy ustawić w naturalnej pozycji spoczynkowej przed przyłożeniem siły w innym kierunku dla każdej próbki.Badane akcesorium powinno być przytrzymywane lub blokowane w stałej pozycji, tak aby nie poruszało się znacząco podczas przykładania przyłożonej siły.W żadnym wypadku nie należy wywierać siły na wystające kołki.

Zastosowana norma i klauzule:

IEC62196-1: 2014 „Wtyczka, gniazdka, złącza pojazdu i wloty pojazdu – Przewodzące ładowanie pojazdu elektrycznego – Część 1: Wymagania ogólne” klauzula 33.2 i 33.3

GB/T20234.1-2015 „Zestaw przyłączeniowy do przewodzenia ładowania pojazdów elektrycznych — Część 1: Wymagania ogólne” pkt 6.21 i 7.21

NB/T42077-2016 „In-Cable Control and Protective Device for Mode 2 Charge of Electric Road Vehicle (IC-CPD)” klauzula 9.34

Struktura:

A. Obudowa urządzenia jest zabezpieczona osłoną ochronną, aby zapewnić bezpieczeństwo procesu testowego;spód podwozia jest wyposażony w amortyzującą podnóżek i konstrukcję koła pasowego, co ułatwia montaż i demontaż.Test toczenia osiąga się dzięki prowadnicom szyn o dużej wytrzymałości, przesuwaniu zestawu rolek, serwomotorowi o dużej mocy W połączeniu z reduktorem turbiny napędzającym wrzeciono w celu osiągnięcia prędkości testowej.Urządzenie przesuwne do mocowania próbki jest wyposażone w przyrząd do montażu skrzynki funkcyjnej, który jest uniwersalnie regulowany (można go regulować w górę iw dół, w lewo i w prawo w zależności od rozmiaru i kształtu próbki).

B. Urządzenie regulujące siłę zgniatania jest zaprojektowane jako konstrukcja regulowana w górę iw dół.Opony poddane próbce, górna i dolna rama przesuwna oraz układ napędowy i przeciwwaga stanowią wymaganą masę testową jako całość, wyposażone w importowany precyzyjny czujnik siły;dostrajanie każdej przyłożonej siły, a siła jest automatycznie resetowana do zera po wyregulowaniu próbki styków opony, wartość siły jest ponownie wyświetlana;w ten sposób zapewniając dokładność siły każdego testu.

C. Sprzęt przyjmuje tryb pracy przedniego i tylnego napędu opony (kierunek toczenia jest napędzany przez dodatni i ujemny obrót serwomotoru), utrzymując próbkę na stałym poziomie, osiągając najbardziej realistyczną symulację toczenia posuwisto-zwrotnego oponę samochodową, skutecznie przeprowadzając w ten sposób symulowane zgniatanie próbki.

D. Jednostka główna składa się ze sterowania PLC, ekranu dotykowego, kółek i linii łączących, łatwego przemieszczania i łączenia.

Parametry techniczne: