ONZ 38.3: Zapewnienie bezpiecznego transportu baterii litowych

T.1 Symulacja wysokości

Celem:Symuluje warunki niskiego ciśnienia występujące w transporcie lotniczym na dużych wysokościach, takie jak nieciśnione ładowni.

Procedura:
Akumulatory są przechowywane pod ciśnieniem≤ 11,6 kPa(w przybliżeniu ciśnienie przy ~ 15 000 m) w temperaturze około 20 ± 5 °C przez co najmniej6 godzin.

Co sprawdza:

• Bezwzględność uszczelnienia
• Brak wycieków, otworów wentylacyjnych, pęknięć lub pożaru
• Zachowanie napięcia (zwykle ≥ 90% dla wielu baterii)

T.2 Badanie termiczne (Cykl temperatury)

Celem:Ocena odporności naskrajności termiczne i szybkie wahania temperaturypodczas transportu.

Procedura:
Powtarzające się cykle pomiędzywysoki (≈ 72 ≈ 75 °C)a takżeniskie (≈ -40 °C)Środowiska o wysokiej temperaturze - zazwyczaj 6 godzin w każdej skrajności, z szybkim przejściem między nimi.10 razy, a następnie 24 godziny odpoczynku w temperaturze pokojowej.

Co sprawdza:

• Stabilność konstrukcyjna w wyniku wstrząsu temperatury
• Trwałość elektrolitu i uszczelnienia
• Brak wycieku, otworu lub pęknięcia

T.3 Wibracje

Celem:Symuluje drgania mechaniczne podczas transportu drogowego, kolejowego i lotniczego.

Procedura:
Aprześwietlacz drgań sinusobowych(7 → 200 → 7 Hz) stosuje się na około15 minut., powtórzone 12 razy wzdłuż każdej z trzech osi prostopadłych (w sumie przez 3 godziny).

Co sprawdza:

• Trwałość mechaniczna i konstrukcyjna
• Stabilność złącza i wewnętrznego elementu
• Brak rozluźnienia, które mogłoby prowadzić do zwarć

T.4 Szok.

Celem:Badanie zdolności akumulatora do wytrzymania nagłych uderzeń mechanicznych, takich jak upadki lub wstrząsy.

Procedura:
Wykorzystanie urządzeń, o których mowa w pozycji 3A001.a.1.150 g dla małych baterii,50 g dla dużych) z określonymi czasami trwania impulsów są stosowane w sześciu kierunkach (±X, ±Y, ±Z), zazwyczajtrzy impulsy w każdym kierunku.

Co sprawdza:

• Wewnętrzna integralność strukturalna
• Odporność na uszkodzenia spowodowane uderzeniem

T.5 Badanie zewnętrznego zwarcia

Celem:Symulujebezpośredni krótki przebieg pomiędzy końcówkami akumulatoróww kontrolowanych warunkach termicznych w celu oceny bezpieczeństwa.

Procedura:
Akumulatory są podgrzewane do około55 ± 2 °C, a następnie poddawane jest zewnętrznemu zwarciu zwarcia o oporności < 0,1 Ω. Obserwuje się temperatury, zazwyczaj przez czas potrzebny do powrotu powierzchni baterii do temperatury początkowej,z obserwacją rozciągającą się6 godzin po.

Co sprawdza:

• Czy akumulator pozostaje bezpieczny bez pożaru, eksplozji, pęknięcia lub niebezpiecznych temperatur (zwykle < 170 °C)

T.6 Badanie uderzenia / rozbicia

Celem:Ocenia, w jaki sposób komórki wytrzymują ciężkie obrażenia mechaniczne, które mogą powodować wewnętrzne zwarcia.

Procedura (zależna od typu komórki):

• Wpływ:W przypadku dużych ogniw cylindrycznych (średnica ≥ 18 mm) masę zrzuca się na komórkę za pomocą cylindrycznego uderzacza.
• Złamać:W przypadku komórek pryzmatycznych, workowych, małych cylindrycznych lub monet, nakłada się obciążenie ciśnieniowe do osiągnięcia progu siły lub deformacji.

Co sprawdza:

• Odporność na deformację
• Brak pożaru, pęknięcia lub niebezpiecznego wzrostu temperatury po uderzeniu lub rozdrobnieniu

T.7 Badanie przeładowania

Celem:Ocenia bezpieczeństwo, gdyakumulator do ładowaniajest naładowana powyżej normalnych limitów (np. awaria układu ochronnego).

Procedura:
Podkładki ładowalne ładowane są wdwa razy większy niż maksymalnie zalecany prądi określony próg napięcia w określonym okresie (np. 24 h).

Co sprawdza:

• Czy zabezpieczenie wewnętrzne, wentylacja lub mechanizmy bezpieczeństwa zapobiegająpożar, wybuch lub pęknięcie, obserwowane często do7 dni potest.

T.8 Badanie przymusowego wyładowania

Celem:Ocenia bezpieczeństwo, gdy akumulator jestZmuszony do szybkiego wyładowania., np. poprzez obciążenia zewnętrzne lub awarie kaskadowe.

Procedura:
Maksymalny określony prąd rozładowania jest stosowany do czasu całkowitego rozładowania akumulatora w kontrolowanych warunkach.

Co sprawdza:

• Żadnego pożaru, eksplozji czy pęknięcia.
• Bezpieczne zachowanie nawet w agresywnych warunkach wyładowania