IEC 62196-1 5000N 11000N Urządzenie do testowania jazdy pojazdu do złącza i wtyczki pojazdu

 
IEC 62196-1 5000N i 11000N Urządzenie do testowania jazdy pojazdu dla złącza i wtyczki pojazdu

 
Informacje o produkcie dotyczące urządzenia do testowania jazdy pojazdu:
 

Zastosowany standard i klauzule: IEC 62196-1:2022 punkt 33.

Przyrząd testowy służy do sprawdzenia, czy wtyczka lub złącze samochodowe mają odpowiednią odporność na uszkodzenia w wyniku najechania przez pojazd, chyba że jest wyposażone w system zarządzania przewodami uniemożliwiający pozostawienie akcesorium na ziemi.
 
Zasada testu dla urządzenia do testowania jazdy pojazdu:
 
Akcesoria okablowane kablem o minimalnym przekroju typu zalecanego przez producenta należy umieścić na betonowej podłodze w dowolnej normalnej pozycji spoczynkowej.Siła zgniatania wynosząca (5000 ± 250) N lub (11 000 ± 550) N jest przykładana przez konwencjonalną oponę samochodową P225/75R15 lub równoważną oponę odpowiednią do obciążenia, zamontowaną na stalowej obręczy i napompowaną do ciśnienia ( 2,2±0,1) bara.Koło należy przetaczać po złączu lub wtyczce pojazdu z prędkością (8±2) km/h.Akcesorium należy ustawić w naturalnej pozycji spoczynkowej przed przyłożeniem siły w innym kierunku dla każdej próbki.Badane akcesorium należy przytrzymać lub zablokować w stałej pozycji, tak aby nie poruszało się znacznie podczas przykładania siły.W żadnym przypadku nie należy przykładać siły do ​​wystających kołków.
 
Parametry techniczne aparatury do badania jazdy pojazdu:

A. Obudowa sprzętu jest zabezpieczona osłoną ochronną, aby zapewnić bezpieczeństwo procesu testowego;spód podwozia jest wyposażony w amortyzującą podnóżek i konstrukcję koła pasowego ułatwiającą montaż i demontaż.Test toczenia uzyskuje się przez prowadzenie szyn o dużej wytrzymałości, przesuwanie zestawu rolek, serwosilnik o dużej mocy w połączeniu z reduktorem turbiny napędzającym wrzeciono w celu osiągnięcia prędkości testowej.Urządzenie przesuwne do mocowania próbki jest wyposażone w przyrząd do montażu skrzynki funkcyjnej, a przyrząd jest uniwersalnie regulowany (można go regulować w górę iw dół, w lewo iw prawo w zależności od wielkości i kształtu próbki).

B. Urządzenie regulujące siłę kruszenia jest zaprojektowane jako konstrukcja regulowana w górę iw dół.Opony poddane próbce, górna i dolna rama ślizgowa oraz układ napędowy i przeciwwaga stanowią wymaganą masę testową jako całość, wyposażoną w importowany precyzyjny czujnik siły;precyzyjne dostrojenie każdej przyłożonej siły, a siła jest automatycznie resetowana do zera po wyregulowaniu próbki kontaktu opony, wartość siły jest ponownie wyświetlana;zapewniając w ten sposób dokładność siły w każdym teście.

C. Sprzęt przyjmuje tryb pracy przedniej i tylnej jazdy opony (kierunek toczenia jest napędzany przez dodatnie i ujemne obroty serwosilnika), utrzymując stałą próbkę, osiągając najbardziej realistyczną symulację ruchu posuwisto-zwrotnego oponę samochodową, skutecznie przeprowadzając w ten sposób symulowane zgniatanie próbki.

D. Jednostka główna składa się ze sterownika PLC, ekranu dotykowego, kółek i linii łączących, łatwego ruchu i połączenia.