Sprzęt testowy typu Drive-Over UL 2594 Cla.58 EV do ładowania wtyczki 4893N

Urządzenie badawcze służy do sprawdzenia, czy wtyczka lub złącze pojazdu powinny wykazywać odpowiednią odporność na uszkodzenia spowodowane najechaniem przez pojazd, chyba że są wyposażone w system zarządzania kablami uniemożliwiający pozostawienie akcesorium na podłożu.

• IEC 62196-1: 2022, klauzula 33
• UL 2594:2016 klauzula 58

IEC 62196-1:2022 klauzula 33:Akcesoria podłączone przewodem o minimalnym przekroju typu zalecanego przez producenta należy umieścić na betonowej podłodze w dowolnej normalnej pozycji spoczynkowej. Siłę zgniatania wynoszącą (5000±250) N lub (11000±550) N przykłada się konwencjonalną oponą samochodową P225/75R15 lub równoważną oponą odpowiednią do obciążenia, zamontowaną na stalowej feldze i napompowaną do ciśnienia (2,2±0,1) bara. Koło należy najeżdżać na złącze lub wtyczkę pojazdu z prędkością (8±2) km/h. Przed przyłożeniem siły w innym kierunku dla każdej próbki, akcesorium należy ustawić w naturalnej pozycji spoczynkowej. Badane akcesorium należy trzymać lub blokować w nieruchomym położeniu, tak aby nie poruszało się znacząco podczas przyłożenia przyłożonej siły. W żadnym wypadku nie należy przykładać siły do ​​wystających kołków.

UL 2594:2016 punkt 58:Akcesoria podłączone przewodem o minimalnym przekroju typu zalecanego przez producenta należy umieścić na betonowej podłodze w dowolnej normalnej pozycji spoczynkowej. Siłę zgniatania 4893 N (1100 funtów siły) przykłada się za pomocą konwencjonalnej opony samochodowej P225/75R15 lub równoważnej opony odpowiedniej do obciążenia, zamontowanej na stalowej obręczy i napompowanej do ciśnienia 218 ± 13 kPa (32 ± 2 psi). Koło należy najeżdżać na złącze lub wtyczkę pojazdu z prędkością 8±2 km/h (5±1,25 mph). Przed przyłożeniem siły w innym kierunku dla każdej próbki, akcesorium należy ustawić w naturalnej pozycji spoczynkowej. Badane akcesorium należy trzymać lub blokować w nieruchomym położeniu, tak aby nie poruszało się znacząco podczas przyłożenia przyłożonej siły. W żadnym wypadku nie należy przykładać siły do ​​wystających kołków.

Ten pełny zestaw sprzętu testującego posiada obudowę ochronną zbudowaną z walcowanych na zimno płyt stalowych z wykończeniem zewnętrznym pokrytym teflonem. Jego podstawa jest wyposażona w symulowane cementowe panele podłogowe. Wbudowany zespół toczny naśladuje swobodny ruch ślizgowy opon pojazdu w górę i w dół podczas przejeżdżania nad obiektami, podczas gdy łączniki pali ładujących wytrzymują odpowiednie ciśnienie obciążenia. Dedykowana jednostka napędowa napędza mechanizm toczny w celu wykonywania ruchów posuwisto-zwrotnych. Podstawowe części konstrukcyjne są wykonane ze stali nierdzewnej i stopu aluminium, co umożliwia standaryzowane testy toczenia opon na próbkach testowych w rzeczywistych warunkach pracy.

• Podstawa urządzenia wyposażona jest w osłony zabezpieczające, które gwarantują niezawodną pracę testową. Odporne na wstrząsy podkładki pod stopy i uniwersalne kółka są zamontowane na dole, co ułatwia przenoszenie i montaż. Wytrzymałe liniowe szyny ślizgowe zapewniają stabilny ruch zespołu rolek. Wyposażona w silniki o wysokim momencie obrotowym i reduktory ślimakowe, jednostka napędza wał główny w celu obracania się i dostosowywania prędkości testowej do testów ściskania i toczenia. Przykładowa konstrukcja przesuwna do pozycjonowania z dedykowanymi mocowaniami jest w pełni zgodna z branżowymi standardami testowania.
• Mechanizm regulacji nacisku obciążenia umożliwia regulację wysokości w pionie. Całkowite obciążenie testowe składa się z masy opon testowych, górnego i dolnego wspornika ślizgowego oraz dodatkowych przeciwwag, umożliwiających dokładną symulację obciążenia.
• Przyjmuje dwukierunkowe działanie napędzane oponami. Obroty silnika do przodu i do tyłu powodują, że opony toczą się tam i z powrotem, a próbki testowe są nieruchome. Konstrukcja ta zapewnia wysoce autentyczną symulację rzeczywistych działań toczenia posuwisto-zwrotnego opon pojazdów w celu precyzyjnego testowania wydajności toczenia próbek.
• System sterowania jest konfigurowany niezależnie. Jednostka główna wykorzystuje inteligentne sterowanie PLC z intuicyjną obsługą za pomocą ekranu dotykowego. Wstępnie zarezerwowane otwory montażowe i porty okablowania w podstawie ułatwiają stabilną instalację i podłączenie obwodów.

• Cała maszyna jest wyposażona w płot ochronny, który zapobiega przypadkowemu odchyleniu się kół i zapobiega urazom mechanicznym personelu
• Posiada stałe mechaniczne ramię dźwigu, które jest wygodne, pracochłonne i bezpieczne do ładowania ciężarów
• Posiada wyłącznik zabezpieczający przed wyciekiem
• Posiada zabezpieczenie przed przeciążeniem silnika
• Posiada funkcję zabezpieczającą blokadę drzwi, dzięki czemu wózek nie może się poruszać po otwarciu drzwi

• Zasilanie: Trójfazowy AC480V±10%/60Hz, moc 15KW
• Wymiary całkowite: około W4700*D1300*H3000mm
• Waga: około 2400kg